El Ayuntamiento de Nueva York aprobó un plan que permitiría la urbanización de un tramo de aproximadamente 21 manzanas de la Avenida Atlantic de Brooklyn.
El Plan de Uso Mixto de la Avenida Atlantic, presentado por el alcalde Eric Adams en 2023 y aprobado por la Comisión de Planificación Urbana en marzo, está diseñado para permitir la construcción de aproximadamente 4.600 nuevos apartamentos, incluyendo 1.900 viviendas asequibles para personas con ingresos limitados, según un anuncio del Ayuntamiento publicado el miércoles sobre la aprobación.
Además, el proyecto prevé generar 2.800 empleos permanentes y 800.000 pies cuadrados de espacio comercial en un tramo de Atlantic Avenue entre las avenidas Vanderbilt y Nostrand, cerca de Crown Heights y Bedford-Stuyvesant, donde «las normas de zonificación obsoletas han limitado durante mucho tiempo el crecimiento de la vivienda y el empleo», según el anuncio.
«El Plan de Uso Mixto de Atlantic Avenue marca un hito importante en nuestra misión de construir una ciudad de Nueva York más asequible y vibrante, y hoy representa una emocionante victoria para el centro de Brooklyn al dar los siguientes pasos hacia la construcción de más viviendas y la creación de más empleos en los cinco distritos», declaró Adams en un comunicado.
Una nueva avenida atlántica
Una parte de las nuevas viviendas (alrededor de 900 unidades) se construirá en terrenos del vecindario propiedad de la ciudad, el estado y organizaciones sin fines de lucro. Estos incluyen 457 Nostrand Avenue, 542 Dean Street, 516 Bergen Street, 1110 Atlantic Avenue, 1024 Fulton Street y 1134-1142 Pacific Street, según el anuncio.
Esos apartamentos se reservarán para hogares de personas mayores con bajos ingresos, familias y personas que anteriormente vivían en situación de calle.
Como parte del plan, la administración de Adams también invertirá aproximadamente $235 millones para «mejorar los espacios abiertos y la seguridad vial, reforzar la protección de los inquilinos y mejorar otras infraestructuras y servicios del vecindario», según el anuncio.
Esto incluye la ampliación de aceras, la modernización de la infraestructura de aguas pluviales y alcantarillado, la mejora de la estación de metro de Franklin Avenue y la modernización de espacios públicos como el Jardín Comunitario Lefferts Place, el Parque Infantil Hancock y el Parque Infantil St. Andrew’s.
“Con una zonificación actualizada e inversiones inteligentes, el corredor [de Atlantic Avenue] ofrecerá más viviendas, empleos, calles seguras y espacios abiertos que los habitantes de Brooklyn necesitan con urgencia”, declaró Dan Garodnick, director del Departamento de Planificación Urbana de la ciudad.
La aprobación del plan por parte del Ayuntamiento se produce después de que Adams anunciara en abril que su administración invertiría 24.700 millones de dólares en más viviendas asequibles en toda la ciudad.
Las recientes propuestas de Adams en materia de vivienda incluyen su propuesta de 1.500 nuevas viviendas en Coney Island, Brooklyn, y su plan para construir un edificio residencial de 254 metros de altura en la extensión 395 de Flatbush Avenue, en el centro de Brooklyn.
Además, Adams ha estado impulsando otras rezonificaciones en toda la ciudad para ayudar a abordar la escasez de viviendas en Nueva York, incluyendo Midtown South y Long Island City, Queens.
Una Avenida Atlántica más segura y más verde
a los peatones y ampliar las áreas verdes del barrio. Crédito: DCP.
Para que Atlantic Avenue sea más segura para todos, la ciudad impulsará varias medidas de seguridad vial, incluyendo un compromiso de capital de $135 millones para un rediseño integral de Atlantic Avenue.
Otras mejoras más inmediatas incluyen la pintura de «neckdowns» o extensiones de bordillos elevados que estrechan el carril de circulación en las intersecciones o en zonas a mitad de cuadra; iluminación natural para mejorar la visibilidad en las intersecciones; y aparcamientos para bicicletas y un nuevo carril bici en Bedford Avenue .
Tanto en Atlantic Avenue como en Bedford Avenue, los nuevos edificios deben ahora estar más alejados de la calle, creando aceras más anchas y reduciendo la congestión peatonal.
