Los anuncios oficiales del metro, autobús y tren de la ciudad de Nueva York regresarán a Twitter después de que la compañía de tecnología se retractara de su demanda de una tarifa anual de más de $500,000 por la capacidad de hacerlo, dijo la MTA el jueves.
“La MTA informó a la alta gerencia de Twitter que no pagaría por brindarle al público información de servicio crítica”, dijo Shanifah Rieara, directora de atención al cliente de la Autoridad de Transporte Metropolitano.
“Twitter recibió el mensaje”.
La MTA anunció la semana pasada que ya no usaría Twitter para informar a los pasajeros sobre los cambios y retrasos en el servicio, citando dos instancias de bloqueo de la API de Twitter, que es el software de programación que tuitea automáticamente alertas de servicio cuando se publican en la MTA. sitio web o señalización en la estación.
El CEO de Twitter, Elon Musk, se ha burlado durante mucho tiempo de un plan para revertir el acceso gratuito a la API.
Si bien Rieara dijo la semana pasada que la MTA no pagaría a Twitter para publicar, la declaración del jueves fue la primera vez que la MTA confirmó la demanda de Twitter de la tarifa de más de $ 500,000.
Twitter retrocedió en su demanda de pago el martes, y su equipo de desarrollo tuiteó que «los servicios gubernamentales verificados o de propiedad pública que tuitean alertas meteorológicas, actualizaciones de transporte y notificaciones de emergencia pueden usar la API, para estos fines críticos, de forma gratuita».
“Uno de los casos de uso más importantes para la API de Twitter siempre ha sido la utilidad pública”, decía el tuit.
Rieara dijo el jueves que Twitter le había asegurado a la MTA por escrito que la plataforma sería confiable en el futuro.
“Continuaremos monitoreando de cerca para asegurarnos de que Twitter cumpla con el estándar de confiabilidad que merecen los pasajeros”, dijo Rieara.
La MTA reanudó los anuncios del servicio de tweets a las 4 p.m. Jueves: justo a tiempo para alertar a los viajeros de regreso a casa sobre demoras de 15 a 20 minutos causadas por problemas de señal en el Ferrocarril de Long Island.
