El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, respondió el martes a una serie de videos difundidos en redes sociales que muestran a usuarios quedando atrapados en los prototipos de torniquetes que la agencia está probando en varias estaciones del metro. Las imágenes incluyen casos en los que personas quedan con extremidades o pertenencias atrapadas entre las puertas automatizadas.
Varias personas atrapadas
Durante una entrevista con Pix11 el 6 de enero, Lieber se refirió específicamente al caso de una niña de cinco años que terminó hospitalizada después de que su cabeza quedara atrapada en uno de los nuevos torniquetes instalados en la estación Broadway–Lafayette, diseñados por la empresa Conduent. El incidente ocurrió a finales del año pasado.
Otros episodios registrados en la misma estación incluyen a una mujer cuyo cuello quedó atrapado mientras presuntamente intentaba colarse, y a otra usuaria cuyos bolsos quedaron prensados por las puertas.
Mayoría de los casos intentos de colarse
El presidente de la MTA insistió en que la mayoría de los videos que circulan muestran a personas intentando evadir el pago.
“Muchos de los videos que han visto son de personas tratando de colarse, tratando de pasar detrás de alguien”, afirmó. “Y las puertas están diseñadas para cerrarse y evitar que eso ocurra”.
En relación con el caso de la niña, Lieber pidió a los padres que tomen precauciones al pasar por los torniquetes con menores.
“El sistema está diseñado para reconocer a un niño o a una persona pequeña”, explicó. “Lo que no puede hacer es detectar a un niño que se queda cinco pies detrás del adulto. En ese caso, las puertas se cierran, y eso no es bueno”.
MTA reconoce que habrá
Lieber recordó que los torniquetes aún están en fase piloto y que es normal que se presenten fallas o ajustes necesarios.
“Se están instalando para probarlos, para ver cómo funcionan y para optimizarlos para Nueva York”, señaló.
Actualmente, los prototipos de Conduent y otras dos empresas están siendo probados en ocho estaciones, con planes de expandir la prueba a 20 estaciones en las próximas semanas.
Torniquetes frenarán evasión y mejorar accesibilidad
Los nuevos modelos buscan combatir la evasión de pago, un problema que la MTA estima le cuesta alrededor de $1,000 millones al año. Además, están diseñados para facilitar el paso de personas con discapacidades y usuarios con cochecitos.
Los torniquetes de Conduent incluyen puertas de vidrio estilo “saloon” que se abren al validar el pago y se cierran inmediatamente después. Incorporan sensores con inteligencia artificial que activan una alarma sonora cuando detectan un intento de evasión.
A pesar de estas medidas, observaciones realizadas por amNewYork mostraron que algunos usuarios aún logran colarse pasando por debajo de las puertas o entrando en grupo.
Hay otros prototipos modelos
La MTA también está probando un modelo alternativo de la empresa Cubic en la estación Atlantic Avenue–Barclays Center, en Brooklyn. Según reportes de NY1, estos torniquetes son más silenciosos y cuentan con cámaras y sensores de IA capaces de detectar sillas de ruedas, cochecitos y posibles evasores.
Inversión para modernizar el acceso
En su plan de capital más reciente, la MTA destinó $1.1 mil millones para instalar nuevos torniquetes en 150 estaciones, lo que representa aproximadamente un tercio de toda la red del metro, con el objetivo de completar la instalación para 2029.
