La ciudad de Nueva York reducirá oficialmente el límite de velocidad para bicicletas eléctricas y bicicletas con asistencia de pedaleo a 15 millas por hora a partir del 24 de octubre, como parte de un esfuerzo por mejorar la seguridad vial. Sin embargo, persisten dudas sobre cómo se aplicará esta nueva medida.
Seguridad ciudadana como prioridad
El alcalde Eric Adams anunció la medida meses atrás, citando preocupaciones recurrentes de residentes sobre el uso de e-bikes y scooters a alta velocidad.
“La seguridad de los neoyorquinos —y de sus hijos— ha sido puesta en riesgo por vehículos eléctricos que circulan a gran velocidad. Hoy decimos basta,” declaró Adams.
Tras el anuncio, el vicealcalde Randy Mastro ordenó a Lyft, operador de Citi Bike, limitar de inmediato la velocidad de su flota a 15 mph. La empresa ya había reducido previamente el límite a 18 mph tras negociaciones con la administración.
Impacto en trabajadores de entrega
La medida afectará especialmente a los deliveristas, muchos de ellos inmigrantes, que dependen de la velocidad para cumplir con sus rutas.
“Si la calle está bien, voy a 12,” comentó Ibrahim Diallo, repartidor de 28 años en Times Square. “Respeto los semáforos y reduzco la velocidad cuando hay más gente.”
Otro trabajador, que se identificó como Abdiascoy, señaló que su bicicleta alcanza hasta 25 mph, pero que está dispuesto a respetar las nuevas reglas.
“Siempre estamos corriendo para ganar dinero, pero hay que respetar lo que dice la ciudad.”
¿Cómo se aplicará la nueva norma?
Hasta el momento, no está claro cómo se hará cumplir el nuevo límite. Un portavoz del NYPD indicó que se utilizará como “violación secundaria” cuando se detecten otras infracciones. También se instalarán señales digitales de velocidaden cuatro ciclovías principales de Manhattan y se realizarán campañas educativas junto al Departamento de Transporte.
La agencia DOT no ha respondido a solicitudes de información sobre mecanismos específicos de aplicación.
Aumento de citaciones penales y preocupaciones por discriminación
Desde principios de año, el NYPD ha cambiado su política de sanciones, emitiendo citaciones penales en lugar de multas de tránsito por infracciones como cruzar semáforos en rojo o conducción temeraria. Esto obliga a los ciclistas a presentarse en tribunales penales, en lugar de cortes de tránsito.
“Esto da aún más discreción a la policía para discriminar contra los deliveristas,” denunció Ligia Guallpa, directora del Workers Justice Project. “En lugar de responsabilizar a las empresas de apps, se transfiere la carga de seguridad a trabajadores vulnerables.”
¿Qué vehículos están afectados?
La nueva norma aplica a bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y bicicletas comerciales con asistencia de pedaleo. Las bicicletas tradicionales no están sujetas al límite, debido a su menor peso y ausencia de motor.
Legislación pendiente: Ley Priscilla y registro de e-bikes
El Concejo Municipal evalúa dos proyectos de ley:
- Ley Priscilla, que exige placas visibles en e-bikes, nombrada en honor a Priscilla Loke, una peatona fallecida en 2023 tras ser atropellada por una bicicleta eléctrica.
- Propuesta para prohibir la venta de e-bikes que superen las 25 mph.
Ambos proyectos siguen pendientes de votación.
Opiniones divididas entre usuarios y defensores
Mientras algunos ciclistas como Daniel McNickle, profesor en el Bronx, apoyan el límite por seguridad, otros señalan que la infraestructura ciclista es insuficiente y que la velocidad no es el único problema.
“Lo más peligroso es la diferencia de velocidad entre vehículos,” dijo McNickle. “Lo que necesitamos es mejor infraestructura y cumplimiento de normas de tránsito.”
