Los taxistas y los conductores de vehículos de alquiler que quedaron sin trabajo debido a los precios de congestión de Manhattan podrían recibir una preferencia especial para trabajos como conductores de autobuses de la MTA, dijeron funcionarios de tránsito.
Varios esquemas de precios bajo consideración para los peajes por congestión afectarían los ingresos en la industria de alquiler dominada por inmigrantes, según la revisión ambiental preliminar de la MTA publicada a principios de este mes.
Los escenarios van desde eximir completamente a los autos de alquiler hasta cobrarles de $9 a $23 por cada viaje dentro del Distrito Comercial Central, que cubriría la calle 60 y todas las carreteras al sur.
Para cubrir la fata de salarios de los conductores, los funcionarios de tránsito prometieron «conectar a los conductores que experimentan inseguridad laboral con un camino directo a la obtención de licencias, capacitación y colocación laboral con la MTA o sus proveedores afiliados sin costo alguno para los conductores».
Pero los piratas informáticos de la industria ya han pagado un cargo por congestión de $ 2.75 por viaje desde 2019, y quieren estar completamente exentos de las nuevas tarifas.
“No les importa un carajo el costo humano de un grupo de inmigrantes, eso es todo”.
La revisión de la MTA estudió seis escenarios de peaje diferentes con diferentes esquemas de precios. Cada escenario cobra a los conductores habituales solo una vez al día, mientras que a los taxis y vehículos de alquiler se les cobra de una a tres veces al día o no se les cobra nada.
Los funcionarios creen que los taxistas se quedarían sin trabajo en escenarios en los que se les cobra más de una vez al día.
Para la revisión ambiental, la MTA estudió la exención total de los taxis del peaje, pero no estudió escenarios en los que los vehículos de alquiler basados en aplicaciones o las libreas de automóviles negros estarían exentos.
