Debido al al nivel de peligrosidad en las calles de Astoria, cientos de ciudadanos participaron en el Variety Boys and Girls Club de Queens, en un taller del Departamento de Transporte
Los líderes electos de Western Queens organizaron el evento después de un aumento de la violencia vial durante los últimos seis meses, incluidas 40 muertes solo en Queens, y algunas de las más horribles tuvieron lugar en Astoria.
El hecho de que no hubiese un solo asiento disponible en dichi encuentro reflejó cuán importante es esta prioridad en todo nuestro vecindario.
“Solo he estado en el cargo durante tres años y han muerto más electores que los años que he servido en la Asamblea y esas muertes son muertes que se pueden prevenir y se pueden prevenir mediante cambios en el diseño””, dijo el asambleísta Zohran Mamdani.
La comisionada del distrito de Queens del DOT, Nicole García, encabezó el equipo que presentó planes para mejorar las condiciones de los peatones, los ciclistas y el espacio público en la Avenida 31 entre Vernon Boulevard y la Calle 51.
García dijo que el DOT ha estado realizando actividades de divulgación pública en la comunidad durante todo el verano. Solo en ese tramo de la Avenida 31 se produjeron una serie de lesiones graves y muertes entre 2016 y 2020, según el gerente senior de programas del DOT, Kyle Gorman.
«Una muerte o una lesión es realmente un número inaceptable para nosotros, por lo que estamos realmente comprometidos a garantizar que estas calles sean seguras», dijo Gorman
Unas 2,000 personas respondieron a una encuesta de comentarios de la comunidad del DOT y más del 90% eran de Astoria, y los problemas mencionados con más frecuencia fueron los conductores que ignoraban las señales de tránsito, la falta de carriles para bicicletas protegidos, el estacionamiento en doble fila, el exceso de velocidad, las intersecciones inseguras y otras preocupaciones de seguridad.
“Lo que queremos hacer el día 31 es mantener fuera del corredor los vehículos que no necesitan estar allí”, dijo Theodore Wright, director de programas de bicicletas y vías verdes del DOT. “Los carriles bici protegidos en Manhattan son avenidas grandes. Fue fácil quitarle un carril, no tan fácil por aquí. Tenemos que considerar las compensaciones”.
Los funcionarios del DOT instalaron mesas para que los residentes dieran su opinión sobre tres tramos diferentes de la 31st Avenue y dejaran sugerencias en notas adhesivas.
El DOT regresará a la comunidad con una propuesta a principios del próximo año. Durante sus comentarios de apertura, los funcionarios electos de Astoria recordaron a sus electores la urgencia de llevar la seguridad callejera al vecindario.
«Este es otro paso para nosotros en una lucha y una batalla más largas por la seguridad en las calles, pero realmente de lo que estamos hablando es de dignidad y calidad de vida y de asegurarnos de que la próxima generación no tenga que lidiar con los mismos problemas que nosotros, hemos estado lidiando”, dijo la senadora estatal Kristen González.
La concejal Tiffany Cabán dijo que es ella y sus colegas en el trabajo gubernamental impulsar al DOT, y es trabajo de sus electores presionarlos. Dijo que un aumento del 40% en las muertes por accidentes de tránsito en Queens en lo que va de 2023 es inaceptable.
“Algo tiene que ceder”, dijo Cabán. “Nos hemos comprometido juntos a asegurarnos de hacer algo. Si salva vidas, vale la pena hacerlo”.
Mamdani dijo que el conjunto de prioridades que establecieron durante el taller era urgente y necesario y debía implementarse de inmediato en todo el vecindario.
“Este es nuestro único momento para abogar por el paisaje urbano integral que sabemos que necesitamos porque nadie en Astoria cruza simplemente una avenida”, dijo Mamdani. “Una cosa es que nosotros lo digamos y otra cosa es que cada uno de ustedes se lo diga a cada persona que los representa en el gobierno”.
