El alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, y el comisionado del Departamento de Transporte (DOT), Ydanis Rodríguez, lanzaron hoy un esfuerzo integral para reimaginar el espacio en las aceras de la ciudad.
Están implementando herramientas innovadoras y estrategias creativas y con visión de futuro para hacer que la ciudad sea más limpia, más verde y más saludable.
Con la explosión de las entregas a domicilio y la creciente variedad de modos de transporte en las calles de las ciudades, el espacio en las aceras se ha vuelto cada vez más buscado, competitivo y caótico.
El “Plan de acción para la gestión de la acera” incluye 10 pasos concretos para diseñar y gestionar mejor el carril de la acera para reflejar la gama cada vez más amplia de necesidades de los residentes, trabajadores, visitantes, propietarios de negocios y todos los neoyorquinos.
El plan de acción representa otro paso en los esfuerzos de la administración Adams para reimaginar el uso del espacio público, apoyando los objetivos establecidos por el plan de acción «Hacer que Nueva York funcione para todos» del Panel de Nueva Nueva York y el plan de acción «PlanNYC: Getting Sustainability Done» del alcalde Adams. .”
«La actividad en nuestras calles es una señal de la vitalidad y la fuerte recuperación económica de la ciudad de Nueva York, algo que puede suceder de manera segura y sostenible», dijo el alcalde Adams. “Con el Plan de acción para el manejo de aceras, nuestra administración está reinventando y administrando mejor las aceras cada vez más disputadas para que nuestro espacio limitado funcione mejor para los residentes, las empresas y los visitantes.
Este esfuerzo pretende impulsar todo el trabajo de la administración destinado a mejorar la calidad de vida de los neoyorquinos y ofrecer una ciudad más vibrante y habitable.
«La capacidad de los neoyorquinos de acceder al valioso espacio público de nuestra ciudad está sólidamente vinculada a una mayor calidad de vida, vitalidad comunitaria y actividad económica», dijo la vicealcaldesa de Operaciones, Meera Joshi. “Esto es especialmente cierto en el caso de nuestras más de 12,000 millas de espacio en las aceras. A través de Smart Curbs y las iniciativas establecidas en nuestro Plan de Acción, nos centraremos en los bienes inmuebles subutilizados de la ciudad probando formas nuevas y de origen comunitario de utilizar el espacio en las aceras que mejoren la actividad, la limpieza, la movilidad y la diversión de las calles”.
Esta administración está reimaginando el uso del espacio público, y nuestras calles son espacios públicos que deberían beneficiar a todos los neoyorquinos”, dijo el comisionado Rodríguez del DOT. “Las prioridades del Plan de acción para el manejo de aceras ayudarán a reducir la congestión, mejorar la seguridad y mejorar la calidad de vida de los neoyorquinos. Esperamos trabajar con comunidades de toda la ciudad para lograr los objetivos a largo plazo del plan”.
«Las restricciones de la ciudad de Nueva York son tremendamente valiosas debido a la forma en que se cruzan con las vidas de los neoyorquinos», declaró el director del ámbito público, Ya-Ting-Liu. “Este plan consiste en volver a priorizar nuestras restricciones para el beneficio público, garantizando que se utilicen en todo su potencial. Este es solo el comienzo de un enfoque verdaderamente innovador para repensar el espacio público y espero trabajar con el DOT para implementar este plan de acción”.
El plan de acción de 10 puntos incluye:
Piloto de “bordillos inteligentes”: en colaboración con los distritos de mejora empresarial (BID) y otros socios comunitarios, el DOT seleccionará vecindarios en los que reinventar el espacio en las aceras desde cero. En los vecindarios piloto, el DOT evaluará las regulaciones actuales sobre las aceras, identificará las necesidades de la comunidad en las aceras y probará nuevos usos y tecnologías que faciliten el acceso, mitigando la congestión del tráfico y el estacionamiento en doble fila.
Los usos en la acera pueden incluir:
- Microcentros y zonas de carga, que proporcionan espacio exclusivo para vehículos comerciales para reducir el estacionamiento en doble fila;
- Mejoras en el espacio público, incluido mobiliario urbano, plantaciones, mercados emergentes, arte comunitario, estaciones de ayuda para trabajadores de reparto y contenedores de residuos; y
- Estacionamiento de bicicletas y corrales ampliados, de acuerdo con las necesidades de los repartidores.
El piloto también incluirá pruebas de nuevas tecnologías para maximizar la efectividad de otras herramientas de gestión de aceras y utilizar el espacio de aceras de manera más eficiente.
Una posible tecnología que se probará son las cámaras, por ejemplo, que podrían ayudar a monitorear la ocupación y reescribir las regulaciones sobre las aceras basándose en datos que muestran cuándo los residentes y las empresas utilizan con mayor frecuencia el espacio en las aceras.
El BID de Columbus Avenue en Manhattan será el primer vecindario con “bordillos inteligentes”, que se lanzará este otoño. Muchas de las áreas comerciales más densas y concurridas de la ciudad con mayor necesidad de innovación en la acera cuentan con un BID que puede proporcionar experiencia local y gestión del espacio público.
El DOT utilizará un enfoque basado en datos con comentarios del público para emplear nuevos usos en las aceras, como zonas de carga, estacionamiento para bicicletas, uso compartido de automóviles, mejoras en el espacio público y más, al tiempo que implementará un enfoque que responda a la demanda para ajustar las tarifas de los parquímetros, con el objetivo de mejorar la experiencia general de transporte en cada área.
Priorizar los usos de las aceras para satisfacer las necesidades del vecindario: la gestión eficaz de las aceras requiere priorizar las funciones de las aceras que reflejen el contexto local.
El DOT desarrollará y publicará una jerarquía de gestión de aceras para informar al público y ayudar en las decisiones de planificación.
La guía ayudará a priorizar el uso de las aceras en toda la ciudad según los estilos de calles o vecindarios, de acuerdo con los objetivos y necesidades de transporte de la ciudad.
Hacer que las entregas a domicilio y a empresas sean más seguras, sostenibles y eficientes: en respuesta al tremendo crecimiento del comercio electrónico, el DOT está identificando formas de abordar las preocupaciones relacionadas con la seguridad, la congestión, la contaminación y la calidad de vida relacionadas con el transporte de mercancías a través de una gestión más inteligente de las aceras.
Las estrategias incluyen incentivar las entregas fuera de horario, establecer zonas de carga exclusivas y crear microcentros donde las mercancías puedan transferirse desde vehículos de carga más grandes a vehículos más pequeños con bajas o nulas emisiones.
