Friends of the High Line, parque lineal de 1,45 millas de largo en Manhattan, abrirá un nuevo puente peatonal elevado el miércoles para proporcionar un camino directamente desde Moynihan Train Hall hasta el resto del parque lineal.
Aunque la extensión del proyecto es de solo dos cuadras, el diseño y la arquitectura del puente peatonal se concibieron cuidadosamente como un proyecto hermano del parque existente.
Consiste en un Woodland Bridge rústico y exuberantemente plantado que se extiende sobre West 30th Street desde High Line’s Spur, y un puente de madera, construido con vigas de cedro amarillo de Alaska suspendidas sobre Dyer Avenue.
El proyecto de $50 millones fue financiado por una asociación público-privada entre Empire State Development, Brookfield Properties y Friends of the High Line.
En su punto norte, el puente se abre a Magnolia Court, una tranquila plaza peatonal al pie de las torres de Manhattan West que colindan con Moynihan Train Hall y Hudson Yards.
“Desde la perspectiva del acceso al transporte público, permite que las personas de Moynihan caminen sin interrupciones hasta West Village a través de High Line. Desde la perspectiva del espacio público, une todos estos espacios”, dijo Patrick Hazari, director sénior de planificación, diseño y construcción de Friends of the High Line.
El área debajo del conector era conocida desde hace mucho tiempo por tener un paisaje urbano pobre para peatones, donde el tráfico a menudo se atascaba desde la entrada del Túnel Lincoln. Ahora los peatones tendrán una entrada perfecta al camino elevado.
Al igual que el resto del parque lineal, sus diseñadores fueron muy exigentes con la arquitectura y la ecología del nuevo proyecto, pero con un giro.
La decisión de construir una parte del camino con un puente de entramado de madera estaba destinada a contrastar con los tramos adaptados a rieles de High Line. La Sección del Puente Woodland presenta un dosel especialmente denso de planes, como resultado de tener una cama de plantación más profunda.
“Tenía que estar relacionado con High Line, pero también tenía que ser claramente diferente. Lo llamamos un hermano casi. Venía de un ADN similar pero con algo propio”, dijo Lisa Switkin, socia de la firma de diseño urbano, James Corner Field Operations.
El diseño del proyecto comenzó en la primavera de 2021, poco después de la apertura de la expansión de Penn Station. Un año después, se inició la construcción de la extensión de High Line y ahora se está abriendo al público.
Los colaboradores dicen que todos quedaron gratamente sorprendidos con la velocidad con la que pudieron diseñar y construir el nuevo puente.
“Quince meses después estamos cortando la cinta de este proyecto, que es una línea de tiempo increíble”, dijo Hazari.
El jefe de diseño de High Line agregó que espera que el nuevo puente, construido tanto por su belleza como por su practicidad, aliente a los visitantes a regresar al icónico tramo elevado y experimentar también sus nuevas instalaciones de arte.
«High Line ha estado abierto durante muchos años y lo hemos abierto en muchas fases, pero si no ha estado en High Line en algunos años, lo invitamos a que regrese y lo vuelva a experimentar». él dijo.
