La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) de la Ciudad de Nueva York (NYC Transit) inauguró hoy un tren R211 estándar en la línea B, marcando la primera vez que estos trenes circulan por el Bronx. Los vagones más modernizados de la flota ya operan en los cinco distritos.
“Me entusiasma que los pasajeros del tren B del Bronx a Brooklyn disfruten de un servicio más seguro y confiable con esta incorporación”, declaró Demetrius Crichlow, presidente de NYC Transit. “Los R211 son de última generación y cuentan con cámaras de seguridad y pantallas digitales, además de puertas más amplias que ayudarán a agilizar el abordaje y mejorar la accesibilidad”.
“Estos vagones modernizados representan una inversión importante para nuestros pasajeros, quienes ahora tendrán la oportunidad de tomar un R211 en los cinco distritos”, declaró Shanifah Rieara, directora de atención al cliente de la MTA. “Los nuevos vagones son un componente clave de nuestro Plan de Capital que nos permitirá ofrecer un servicio más frecuente en los próximos años”.
Los vagones R211 son una parte fundamental de los continuos esfuerzos de modernización de la MTA y cuentan con puertas de 147 cm de ancho, ocho pulgadas más anchas que las puertas estándar de los vagones existentes.
Esto está diseñado para agilizar el abordaje y reducir el tiempo de espera de los trenes en las estaciones. Estos modelos incluyen cámaras de seguridad, asientos accesibles adicionales, pantallas digitales que brindarán información más detallada sobre cada estación, iluminación y señalización más brillantes, entre otras características que mejoran la experiencia del cliente.
Los R211 reemplazarán eventualmente a todos los R44 del Ferrocarril de Staten Island y a la flota actual de vagones de metro R46, que han estado en servicio en las líneas A y C, así como en las líneas N, Q y R, durante décadas. Esta nueva opción también permitirá a NYC Transit comenzar a reemplazar los R68, que entraron en servicio a mediados de la década de 1980 y operan principalmente en las líneas B, D, N y W.
Los vagones con pasarela abierta comenzaron a operar en la línea G a principios de este año. El nuevo vagón tiene una distancia media entre fallos (MDBF) de aproximadamente 355.000 kilómetros, en comparación con los 74.000 kilómetros del R46. La MDBF mide la distancia que recorre el vagón antes de que ocurra un problema mecánico que requiera mantenimiento.
