Con una cifra récord de 237.000 millones de dólares, el presupuesto finalizado de este año contenía mucho. Desde un paquete de vivienda que lleva años preparándose hasta una legislación estancada que permitirá a la ciudad de Nueva York reducir sus límites de velocidad a 20 millas por hora, el plan de gasto abarcó una amplia variedad de políticas y elementos de gasto.
Pero incluso con un presupuesto tan grande, no todo lo que querían los legisladores, la gobernadora y los defensores llegó a la meta.
Para algunos, las exclusiones fueron en sí mismas una victoria. Para otros, la falta de acción presupuestaria para prioridades clave representó una dolorosa derrota.
Muchos elementos nunca entraron en las discusiones presupuestarias, mientras que varios temas de alto perfil se discutieron como parte del plan de gastos pero finalmente no lograron entrar. Si bien es probable que algunas estén muertas este año después de la exclusión presupuestaria, es posible que otras políticas aún se incluyan.
Una oportunidad de pasar durante el tiempo que resta de la sesión legislativa prevista, que finalizará a principios de junio.
Éstos son algunos de los temas más importantes que quedan fuera del presupuesto. Aunque la legislación fue aprobada en el Senado estatal más de una vez –incluso a principios de este año– y tanto la gobernadora como la Asamblea incluyeron parte del proyecto de ley en sus respectivas propuestas presupuestarias, la Ley NY
HEAT finalmente no formó parte del plan de gastos final, para para disgusto de los activistas climáticos. El proyecto de ley eliminaría un subsidio para que las compañías de gas instalen una nueva conexión a menos de 100 pies de una existente, lo que, según sus defensores, ahorraría al estado $200 millones al año.
También limitaría los pagos de servicios públicos para los neoyorquinos de bajos ingresos al 6% de sus ingresos. Mientras debatía el presupuesto, la presidenta del Comité de Medios y Arbitrios de la Asamblea, Helene Weinstein, dijo que el tema era demasiado complejo para el presupuesto .
La legislación tiene implicaciones fiscales, pero sigue siendo posible que los legisladores la aborden después del presupuesto, aunque en el pasado se ha estancado en la Asamblea. Proyectos de ley previamente vetados
En su propuesta de presupuesto unicámara, el Senado estatal incluyó tanto la Ley de Familias en Duelo como la Ley de Impugnación de Condenas Injustas, dos leyes que Hochul vetó el año pasado .
Ninguno de los dos llegó al presupuesto final, lo cual no es sorprendente dado el rechazo de los proyectos de ley por parte de la gobernadora el año pasado y la oposición general del presidente de la Asamblea, Carl Heastie, a la inclusión de políticas no fiscales en el presupuesto.
Dado que ambos proyectos de ley fueron aprobados fuera del presupuesto el año pasado, parece probable que los legisladores estén dispuestos a abordarlos fuera del plan de gastos una vez más. Ley SEGURA para los niños
A pesar del apoyo de una amplia coalición –incluido la gobernadora, el fiscal general del estado, el alcalde de la ciudad de Nueva York y una variedad de legisladores– la legislación destinada a proteger a los niños en línea no llegó al presupuesto.
La Ley SAFE for Kids limitaría el uso de feeds algorítmicos adictivos de redes sociales para menores con el fin de combatir los impactos negativos de las redes sociales en la salud mental de los jóvenes.
La legislación sigue siendo una prioridad para la gobernadora durante el resto de la sesión, y ha expresado su confianza en que la Legislatura eventualmente volverá al proyecto de ley. Los líderes legislativos no descartaron abordarlo fuera del presupuesto.
Programa de Vales de Acceso a la Vivienda
El acuerdo final sobre vivienda recibió críticas tanto de los defensores de los inquilinos como de los bienes raíces, mientras que una medida con amplio apoyo bipartidista una vez más no logró llegar al presupuesto final.
Tanto las propuestas de presupuesto unicámara del Senado estatal como de la Asamblea incluían el Programa de Vales de Acceso a la Vivienda, que crearía un programa de vales de 250 millones de dólares para ayudar a los inquilinos en riesgo de quedarse sin hogar a pagar el alquiler.
Tiene un apoyo generalizado, ya que ayudaría a mantener a los inquilinos en sus hogares y ayudaría a garantizar que los propietarios reciban el pago del alquiler. Pero la medida aún no ha recibido el apoyo de la gobernadora, quien en el pasado citó el costo del programa después de negarse a incluir la propuesta como parte de su agenda de vivienda durante los últimos tres años.
Dado que el programa tendría un impacto fiscal significativo, es muy poco probable que se apruebe fuera del presupuesto. Impuestos más altos para los ricos
Pocas políticas tienen una implicación fiscal mayor que los nuevos impuestos, por lo que después de que los progresistas no lograron que los líderes estatales aceptaran impuestos más altos para los ricos, lo más probable es que la lucha esté muerta hasta el ciclo presupuestario del próximo año.
Hochul ha hecho de su oposición a los aumentos de impuestos una línea en la arena, y esto se ha
mantenido durante su mandato, incluso cuando ambas cámaras incluyeron aumentos como parte de sus propuestas presupuestarias.
La Legislatura buscó aumentar las tasas impositivas para las personas con mayores ingresos en el
estado que ganan más de $5 millones y más de $25 millones. También propusieron aumentar la tasa del impuesto corporativo.
Ampliación piloto de autobús gratuito
Los asambleístas Zohran Mamdani y el senador estatal Michael Gianaris presionaron para obtener más fondos para ampliar el programa piloto de autobús gratuito de la ciudad de Nueva York, y obtuvieron un apoyo significativo de los miembros de la delegación del Congreso de la ciudad y otros funcionarios locales .
El estado aprobó fondos para cinco rutas de autobús gratuitas como parte del presupuesto del año pasado, pero los legisladores querían otros $90 millones para ampliarlo a 15 rutas en toda la ciudad y aumentar la confiabilidad general del servicio.
Específicamente, los partidarios querían que se asegurara la financiación antes de que la tarifa por congestión entre en vigor este verano, para que los viajeros tengan opciones más confiables y rentables además de conducir.
Pero no obtuvieron los 45 millones de de dólares destinados a autobuses gratuitos y consiguieron poco más de 12 millones de dólares para mejoras en el servicio. Y con el plan de gastos finalizado, decenas de millones en fondos adicionales no parecen estar en las cartas para expandir los autobuses gratuitos antes de que a los conductores comiencen a pagar peaje a todo el Bajo Manhattan.
Sin el dinero nuevo, el piloto original finalizará a finales de este verano.
