Los conductores más imprudentes de la ciudad deberán instalar un dispositivo en su automóvil que restrinja su velocidad si un proyecto de ley presentado por los legisladores estatales el martes se convierte en ley.
El proyecto de ley, patrocinado por el Senador estatal Andrew Gounardes (D-Brooklyn) y la asambleísta Emily Gallagher (D-Brooklyn) y presentado en una conferencia de prensa el martes en Cobble Hill, exigiría a los conductores a los que se les hayan emitido seis o más multas por radares automáticos o semáforos en rojo que instalen un «regulador de velocidad» en su automóvil, lo que limitaría la velocidad a la que su vehículo puede viajar a no más de 5 millas por hora por encima del límite de velocidad.
El proyecto de ley pretende regular el comportamiento de lo que Gounardes describió como el peor 3% de los conductores de la ciudad.
Estos conductores imprudentes actualmente pueden acumular docenas de infracciones de cámaras de velocidad sin que se les suspenda la licencia, ya que las cámaras técnicamente solo identifican automóviles en lugar de conductores y, por lo tanto, no agregan puntos a la licencia.
“Hay una cohorte persistente de conductores que reciben 5, 6, 7, 10, 15, 20 multas por exceso de velocidad y conducen en nuestras calles de manera imprudente sin ninguna consecuencia, y solo un tirón de orejas, un tirón de orejas cada uno tiempo. Estos son los conductores más peligrosos en nuestras calles”, declaró Gounardes.
Según el proyecto de ley, aquellos conductores con seis o más multas en un año, o al menos once puntos en su licencia dentro de 18 meses, estarían sujetos a una orden judicial para instalar un regulador de velocidad en su vehículo que limite la velocidad a la que pueden viajar 30 millas por hora, o en otras palabras, 5 millas por hora por encima del límite de velocidad de la ciudad.
Las cámaras de velocidad no emiten multas a menos que un infractor esté viajando al menos a 11 millas por hora por encima del límite de velocidad.
Nueva York sería el primer estado de la nación en promulgar una disposición de este tipo si se aprueba como ley, pero sigue el modelo de las leyes de Nueva York y otros estados que exigen que los conductores ebrios reincidentes instalen alcoholímetros en sus automóviles que, si fallan, evitan que un automóvil a partir de.
“Si tiene un historial demostrado de exceso de velocidad en las calles de nuestra ciudad, de conducción imprudente en las calles de nuestra ciudad, literalmente lo obligaremos a reducir la velocidad”, dijo Gounardes.
El año pasado, la ciudad lanzó un programa piloto colocando limitadores de velocidad en 50 autos de la flota municipal, y en los primeros cinco meses del programa, los autos participantes se mantuvieron dentro del límite de velocidad el 99% del tiempo, mientras que los incidentes de «frenadas bruscas» fueron reducido en un 36%.
El piloto está en curso y la ciudad está buscando fondos de subvenciones federales para aplicar la tecnología a 7500 vehículos municipales.
Un proyecto de ley separado presentado el año pasado por el Senador estatal Brad Hoylman-Sigal (D-Manhattan) requeriría que se instalen reguladores de velocidad en todos los vehículos recién registrados en el estado de Nueva York para 2024.
No está claro si Albany, que actualmente se encuentra en receso de verano, tiene apetito por una legislación dirigida a los demonios de la velocidad.
Esta sesión, el Senado aprobó la Ley Sammy, que permitiría a la ciudad de Nueva York reducir sus propios límites de velocidad y lleva el nombre de un adolescente que murió en un accidente de tráfico, pero el proyecto de ley no logró pasar por la Asamblea en medio de protestas de algunos legisladores de la ciudad incluido el presidente Carl Heastie, a pesar del amplio apoyo de la clase política y una huelga de hambre en el Capitolio por parte de la madre de Sammy.
Pero la inacción se produce cuando las calles de la ciudad siguen siendo mortales para muchos neoyorquinos. En lo que va del año, 131 neoyorquinos han muerto en colisiones de tráfico, según datos de la policía de Nueva York.
Las muertes por accidentes de tránsito también han tenido una tendencia en la dirección equivocada en los últimos años: después de alcanzar un mínimo de 206 en 2018, el año pasado se dispararon nuevamente a 260. El aumento refleja una tendencia observada en todo el país.
El riesgo de muerte también aumenta considerablemente con cada milla por hora que se suma a la velocidad del vehículo.
Los peatones enfrentan un 10 % de posibilidades de morir cuando son atropellados por un automóvil que viaja a 23 millas por hora, lo que aumenta al 50 % a 42 millas por hora y al 90 % a 58 millas por hora, según la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico.
“A la gente no le gusta pensar en eso, pero la velocidad mata”, dijo Kate Brockwehl, quien sufrió heridas graves al ser atropellada por un automóvil en la calle Houston en Manhattan, en la conferencia de prensa.
Es miembro de Families for Safe Streets, un grupo de defensa compuesto por los seres queridos de las víctimas de accidentes.
La ciudad tiene una política algo similar en los libros llamada Programa de Reducción de Vehículos Peligrosos, que requiere que los conductores con al menos 15 multas por radares de tráfico o 5 multas por semáforo en rojo se inscriban en un curso de seguridad para conductores, o de lo contrario, confiscarán su vehículo.
