El alcalde de Nueva York, Eric Adams, el comisionada del Departamento de Transporte (DOT) de la ciudad de Nueva York (DOT), Ydanis Rodríguez, la comisionada del Departamento de Parques y Recreación (Parques de la Ciudad de Nueva York), Sue Donoghue, y el presidente y director ejecutivo de la Corporación de Desarrollo Económico de la ciudad de Nueva York (NYCEDC), Andrew.
Kimball lanzó hoy una expansión histórica de las vías verdes de la ciudad de Nueva York, llenando los vacíos en la red de vías verdes de los distritos exteriores para crear 60 millas de corredores de vías verdes.
A través de esta expansión, la administración Adams construirá más de 40 millas de nueva infraestructura protegida para bicicletas y explorará mejoras a la infraestructura existente a lo largo de los corredores para expandir opciones de transporte más seguras y ecológicas hacia Queens, Staten Island, Brooklyn y el Bronx.
“Cuando nuestra administración asumió el cargo, prometimos a los neoyorquinos una administración de cinco condados, y hoy estamos dando un paso de 40 millas para cumplir esa promesa nuevamente”, declaró el alcalde Adams. “Esta expansión histórica de las vías verdes de nuestra ciudad en Queens, Brooklyn, el Bronx y Staten Island transformará la forma en que los neoyorquinos viven, trabajan y se desplazan. Y con más neoyorquinos que nunca en bicicleta, conectará cada rincón de nuestra ciudad con este modo de transporte más seguro y ecológico”.
“La Ley Bipartidista de Infraestructura está dando resultados para la ciudad de Nueva York, y esta subvención para Reconstruir la Infraestructura Estadounidense con Sostenibilidad y Equidad (RAISE) nos está ayudando a llenar los vacíos y ayudará a crear acceso a parques y carriles para bicicletas para los neoyorquinos en toda la ciudad”, dijo la Vicealcaldesa de Operaciones de la Ciudad, Meera Joshi. “El anuncio de hoy es un claro ejemplo de la creatividad que surge de la cooperación entre agencias: una red de vías verdes sólo posible mediante el trabajo combinado del DOT, Parques de la Ciudad de Nueva York y NYCEDC de nuestra ciudad. Esperamos continuar la asociación con el gobierno federal en toda la ciudad en estas inversiones en transporte, sostenibilidad y resiliencia que ayudarán a hacer de la ciudad de Nueva York una ciudad más verde y saludable”.
«Nuestras vías verdes ofrecen senderos recreativos escénicos e importantes rutas de cercanías que conectan a los neoyorquinos con sus empleos», dijo el comisionado del DOT, Rodríguez. “Con un enfoque en la equidad, estamos diseñando 60 millas de corredores de vías verdes, identificando rutas junto a las comunidades que conectarán mejor nuestra red existente y mejorarán la salud y el bienestar de los neoyorquinos en áreas históricamente desatendidas de la ciudad. Esta es sólo una de las formas en que estamos trabajando para hacer que las opciones de transporte seguras, sostenibles y respetuosas con el medio ambiente sean atractivas para más neoyorquinos”.
«Nuestras vías verdes brindan espacios seguros y activos para que los neoyorquinos exploren la ciudad, viajen al trabajo, se reconecten con el aire libre y hagan ejercicio, sin la distracción del tráfico automovilístico», dijo el comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York, Donoghue. “Esta expansión histórica llenará vacíos importantes en nuestra red de vías verdes en los distritos exteriores de nuestra ciudad, que antes se pasaban por alto, brindando acceso a estos espacios verdes vitales a más neoyorquinos que nunca. Desde la costa de Staten Island hasta Throgs Neck y Soundview, la ciudad de Nueva York está a punto de volverse más verde, limpia y saludable”.
«Todos los neoyorquinos deberían tener acceso a vías verdes y disfrutar de los enormes beneficios que aportan a las comunidades», dijo el presidente y director ejecutivo de NYCEDC, Kimball. “Al identificar y expandir nuestra red de vías verdes de manera equitativa, traeremos mejoras muy necesarias a nuestras redes de transporte y espacios abiertos en áreas tradicionalmente desatendidas y, al mismo tiempo, mejoraremos los viajes al trabajo que muchos neoyorquinos utilizan a través de vías verdes. Estamos encantados de asociarnos con el DOT y NYC Parks en este importante trabajo que tendrá un impacto duradero para las generaciones venideras”.
«Las vías verdes son infraestructura fundamental para los neoyorquinos que las utilizan para desplazarse al trabajo, conectarse con otros vecindarios y visitar parques y espacios públicos», dijo el director del ámbito público, Ya-Ting Liu. «Esta ampliación de la red de vías verdes de la ciudad de Nueva York refleja el compromiso de la administración Adams con la expansión equitativa de los espacios públicos y permitirá a los neoyorquinos de los cinco condados disfrutar de nuevas opciones de transporte y conectarse con otros vecindarios y espacios públicos de forma segura».
Los cinco corredores juntos representan aproximadamente 60 millas de vías verdes nuevas y existentes, y se basarán en la planificación en curso para una vía verde del río Harlem de siete millas en el Bronx.
El desarrollo de cada uno de estos cinco planes de vías verdes adicionales está respaldado por una subvención federal RAISE competitiva de $7,25 millones, ganada por la administración Adams en agosto de 2022.
Esta importante expansión de la red de vías verdes existente comenzará con un proceso colaborativo impulsado por la comunidad para desarrollar planes de implementación para cada corredor que conste de proyectos a corto y largo plazo.
Estos proyectos, y el esfuerzo general, llenarán vacíos críticos en la red de vías verdes de la ciudad, expandirán el transporte activo y los espacios verdes, mejorarán la seguridad de los ciclistas y peatones, y mejorarán el acceso de los neoyorquinos a buenos empleos.
Los corredores identificados, elegidos en función de los méritos de equidad, acceso al parque, utilidad de transporte y desarrollo económico, entre otros factores, son:
- Queens Waterfront, Gantry Plaza State Park hasta Little Bay Park (16 millas): este corredor cerrará espacios en las rutas ciclistas desde Long Island City y Astoria hasta East Elmhurst y College Point, Queens. Esta ruta, que corre paralela al Long Island Sound, mejorará las opciones de transporte en todo el distrito más diverso de la ciudad de Nueva York y mejorará el acceso a los parques para los vecindarios de Queens con espacios verdes limitados. Conectar estos vecindarios con una red de transporte activa beneficiará particularmente a los residentes de Queens que viven dentro de gran parte del área de planificación y que no cuentan con acceso al transporte público.
- Brooklyn histórico, Coney Island hasta Highland Park (12 millas): este proceso de planificación explorará nuevas conexiones con los carriles para bicicletas más antiguos de los Estados Unidos en Ocean y Eastern Parkways, abordando las brechas en la red de vías verdes que van desde el extremo sur de Brooklyn en Coney Island. hasta la frontera de Brooklyn y Queens. La ruta se conectará con Broadway Junction, brindando a los viajeros de uno de los centros de tránsito más transitados de Brooklyn un nuevo acceso seguro para ciclistas a algunos de los espacios verdes más grandes del distrito y complementando una inversión de casi $500 millones de la ciudad-estado en Broadway Junction, que cubre mejoras en el ámbito público. mejoras al complejo de la estación y mejoras de accesibilidad. El plan de implementación también establecerá nuevos estándares de diseño y mantenimiento para estas rutas históricas de vías verdes.
- Costa de Staten Island, puente Goethals hasta puente Verrazzano (10 millas): esta vía verde proporcionará una ruta segura para caminar y andar en bicicleta de este a oeste a lo largo de toda la costa norte de Staten Island. Proporcionará conexiones importantes con los próximos proyectos de NYCEDC identificados en el Plan de Acción de la Costa Norte de Staten Island del alcalde Adams, incluidos Tompkinsville Esplanade y New Stapleton Waterfront, así como destinos existentes como la terminal de ferry de St. George, el puente Goethals y la playa de East Shore.
- Sur del Bronx, Randall’s Island Park hasta SUNY Maritime (15 millas): debido a décadas de desinversión, los habitantes del Bronx han carecido durante mucho tiempo del tipo de acceso al mar que disfrutan los neoyorquinos en otras partes de la ciudad. Desde Randall’s Island hacia el este, la vía verde simplificará y mejorará la seguridad para los viajes diarios a centros de trabajo industriales como Hunts Point, como se identifica en el plan de visión «Hunts Point Forward» del alcalde Adams y mejorará las conexiones entre los parques costeros en los vecindarios de Soundview y Throgs Neck.
- Southern Queens, Spring Creek Park hasta Brookville Park (siete millas): Southern Queens Greenway transformará el acceso al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), complementando el trabajo en curso de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Las aproximadamente 35.000 personas que trabajan en JFK tendrán acceso a un medio de transporte rápido y respetuoso con el medio ambiente que conectará el aeropuerto con el resto del municipio. Este corredor, ubicado en un área con infraestructura ciclista limitada, también se conectará directamente con la Vía Verde de la Bahía de Jamaica y los parques existentes en el sudeste de Queens, lo que brindará una importante expansión de la red de bicicletas en el área.
El DOT, NYC Parks y NYCEDC trabajarán en colaboración para desarrollar planes de implementación para cada corredor, con procesos de planificación escalonados a lo largo de los próximos años.
El DOT trabajará para identificar e implementar proyectos a corto plazo a lo largo de las rutas identificadas mientras desarrolla planes para proyectos a largo plazo.
Los proyectos a corto plazo incluirán la instalación de marcas, señales y trabajos de concreto limitados en las calles de la ciudad, mientras que los proyectos posteriores a largo plazo incluirán mejoras más complejas que se construirán con fondos de capital futuros.
Ya se ha comenzado a trabajar para desarrollar la Vía Verde del Río Harlem en el Bronx; la ciudad ha albergado múltiples talleres y eventos temporales de participación este año. La planificación comenzará en Queens Waterfront Greenway a principios de 2024.
Durante los próximos dos años, la ciudad pondrá en marcha nuevos planes de implementación para otros corredores aproximadamente cada seis meses.
Si bien el DOT perseguirá proyectos de vías verdes a corto plazo con recursos internos, los planes de implementación servirán como hojas de ruta para que la ciudad defina proyectos capitales e identifique oportunidades de financiamiento adicionales.
El DOT ha utilizado planes de implementación similares para iniciar proyectos de capital para Manhattan Waterfront, Brooklyn Waterfront y Jamaica Bay Greenways.
Ya se ha comenzado a trabajar para desarrollar la Vía Verde del Río Harlem en el Bronx; la ciudad ha albergado múltiples talleres y eventos temporales de participación este año. La planificación comenzará en Queens Waterfront Greenway a principios de 2024.
Durante los próximos dos años, la ciudad pondrá en marcha nuevos planes de implementación para otros corredores aproximadamente cada seis meses.
Si bien el DOT perseguirá proyectos de vías verdes a corto plazo con recursos internos, los planes de implementación servirán como hojas de ruta para que la ciudad defina proyectos capitales e identifique oportunidades de financiamiento adicionales.
El DOT ha utilizado planes de implementación similares para iniciar proyectos de capital para Manhattan Waterfront, Brooklyn Waterfront y Jamaica Bay Greenways.
«Esta expansión ayudará a proteger tanto a los ciclistas como a los peatones, permitiendo un transporte más fácil y ecológico para los neoyorquinos», dijo el asambleísta del estado de Nueva York, Robert Carroll. «Estoy feliz de ver que este tipo de trabajo se centra en mi distrito y en todo el ciudad.»
