El tráfico ha disminuido, los negocios han mejorado y se están generando ingresos, declaró la gobernadora Kathy Hochul el domingo, seis meses después de la implementación de la tarifa de congestión en la ciudad de Nueva York.
Hochul, junto con otros políticos y funcionarios de la MTA, afirmó que la tarifa de congestión ha traído consigo numerosos beneficios desde su lanzamiento el 5 de enero.
Entre ellos, según la gobernadora, se encuentran los millones en ingresos generados por el controvertido programa que cobra a los vehículos un peaje base de $9 para entrar a Manhattan al sur de la calle 61, y la disminución de vehículos en las calles del área metropolitana.
“Seis meses después, es evidente. La tarifa de congestión ha sido un gran éxito, mejorando la vida en Nueva York”, declaró Hochul. “En Nueva York, nos atrevemos a hacer grandes cosas, y este programa representa precisamente eso”.
Más de $200 millones en ingresos, 67,000 vagones menos al día
Según la MTA, los ingresos netos totales de la Tarifa de Congestión para 2025 ascienden a $219 millones, y la empresa parece estar en camino de alcanzar su objetivo de generar $500 millones este año para proyectos de mejora del transporte público.
Desde el 5 de enero, según informan las autoridades, ha habido 67,000 vagones menos cada día en la zona de alivio de la congestión, y el número de pasajeros del metro ha aumentado un 7% de enero a mayo de este año en comparación con el mismo período de 2024.
El negocio está en auge en la zona, con Broadway registrando su temporada más grande de la historia con $1,9 mil millones en ventas de entradas, según el gobernador.
Estos hitos se producen mientras Nueva York y la MTA continúan su batalla legal contra la administración del presidente Donald Trump en un tribunal federal para mantener el programa vigente.
“El tráfico ha disminuido en toda la región, los negocios están en auge, el número de pasajeros del transporte público ha aumentado y estamos implementando mejoras históricas en nuestro sistema de transporte”, declaró Hochul. “También hemos defendido cinco meses de intentos ilegales del gobierno federal para desmantelar este exitoso programa y seguiremos luchando y ganando en los tribunales. Las cámaras siguen encendidas”.
“El alivio de la congestión es un gran éxito y la validación de la iniciativa sigue llegando. El programa está logrando todos sus objetivos en términos de reducción del tráfico, aumento de la velocidad de viaje, seguridad, reducción del ruido y más”, afirmó Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA. “Y el alivio de la congestión no solo está brindando todos los beneficios previstos, e incluso más, sino que también está demostrando que el gobierno del estado de Nueva York puede ejecutar eficazmente iniciativas importantes y ambiciosas que mejoran la calidad de vida de maneras que los neoyorquinos perciben y aprecian”.
¿Qué opinan los neoyorquinos?
Las opiniones siguen siendo algo dispares, según algunas personas con las que amNewYork habló para este artículo. Algunos siguen convencidos de que es solo una estrategia para ganar dinero.
«Personalmente, creo que es una forma de sacar provecho», dijo Mary Mattucci, de Staten Island.
Otros, como el camionero de Manhattan, David Palermo, creen que ha hecho poco para reducir el tráfico tanto dentro como fuera de la zona de peaje.
«Conduzco un camión en Manhattan cinco, a veces seis, días a la semana y puedo asegurarles que tarda entre una hora y una hora y media en llegar desde la calle 80 y la Segunda Avenida hasta Houston y la Segunda Avenida», describió el conductor. «Con suerte, puedes llegar en una hora en un buen día, pero muy poco común».
