La ciudad de Nueva York y el gobierno federal aprobaron el inicio de la construcción del reemplazo de la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria en Midtown, despejando el camino para que el decrépito centro de tránsito finalmente reciba una renovación.
“Hoy es un día memorable”, dijo el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Rock Cotton, en un comunicado el miércoles por la tarde.
“Ahora tenemos en nuestras manos todos los permisos necesarios para avanzar con la sustitución de la terminal de autobuses de la agencia, que ya lleva mucho tiempo obsoleta y es un adefesio que se encuentra en el centro de Manhattan, por la puerta de entrada de transporte de clase mundial que esta región merece desde hace mucho tiempo”.
La Autoridad Portuaria lleva casi una década planeando la reconstrucción de la terminal de autobuses y ha llegado a un acuerdo por 10.000 millones de dólares destinado a reemplazar el viejo y destartalado espacio por un nuevo edificio elegante y lleno de luz natural.
El proyecto también incluye un nuevo edificio para almacenar y estacionar autobuses, así como nuevas rampas de entrada y salida del túnel Lincoln.
Por fin, según dijeron los funcionarios de la agencia, la construcción del proyecto comenzará a principios del próximo año, y los equipos comenzarán a construir las nuevas plataformas sobre la avenida Dyer.
Los funcionarios de la Autoridad Portuaria dijeron que sacarán a licitación los contratos para el resto del proyecto, pero aún no está claro cómo pagarán exactamente todo el trabajo.
Parte de la financiación total depende de los pagos de los nuevos desarrollos comerciales propuestos en la nueva terminal o cerca de ella.
La agencia también se ha apresurado a conseguir la aprobación de un préstamo federal de 1.000
millones de dólares para el proyecto antes de la investidura del presidente electo Trump en enero.
Según la Autoridad Portuaria, la actual terminal de autobuses de Midtown tiene 74 años y está “funcionalmente obsoleta”. La estructura planificada ayudará a dar cabida al crecimiento previsto de pasajeros en las próximas décadas y cerrará de forma permanente una parte de la calle 41 entre las avenidas Octava y Novena.
Los funcionarios dijeron que el proyecto se realizará en fases, y que primero se construirá el centro de preparación y almacenamiento de autobuses, ya que servirá como terminal temporal mientras se derriba y reconstruye la terminal actual.
