La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) anunció hoy que la estación Metro-North de Purdy, a la que ya se podía acceder con dos ascensores, se ha hecho totalmente accesible con la apertura de un nuevo ascensor y una acera de conexión.
El ascensor viaja entre el estacionamiento y el paso elevado de Purdys Road/Ruta 116, así como una acera que cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades desde el ascensor hasta la entrada de la estación existente.
La estación se une a otras dos en la línea Harlem, Hartsdale y Scarsdale, para completar las mejoras de accesibilidad en 2024. Además, en el plan capital actual, la MTA está avanzando con mejoras de accesibilidad en tres estaciones de Metro-North ubicadas en el Bronx.
Se instalarán plataformas de estación completamente nuevas, servicios y dos ascensores nuevos en Woodlawn y Williams Bridge. Se rehabilitará el Jardín Botánico y se modernizarán los ascensores de la estación.
«La MTA continúa su ritmo vertiginoso para hacer que las estaciones sean accesibles en toda la red», dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber. “Este es el cuarto ascensor que ponemos en servicio a lo largo de la Línea Harlem en solo los primeros dos meses de este año. Con el anuncio de hoy, el 85% de la línea Harlem de Metro-North en el condado de Westchester ahora es totalmente accesible; solo quedan 2 estaciones de servicio completo”.
«Los nuevos ascensores en Hartsdale, Scarsdale y ahora Purdy’s significan que la Línea Harlem es accesible en más del 80%, mejorando la movilidad regional», dijo la presidenta de Metro-North Railroad, Catherine Rinaldi. «El objetivo siempre es brindar la mejor experiencia al cliente para todos y una mayor accesibilidad crea oportunidades para que más personas viajen por la región».
Las mejoras iniciales en la estación Purdy comenzaron hace aproximadamente cinco años cuando Metro-North Railroad, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y la ciudad de North Salem acordaron trabajar juntos para completar las mejoras.
La ciudad utilizó el dinero de la subvención para instalar aceras y controles de semáforos y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York construyó un paso elevado para llevar a los clientes a través de la Ruta 116 hasta las escaleras que conducen a la estación Purdy.
Purdy’s toma su nombre de la familia de Daniel Pardieus, quien compró grandes extensiones de tierra en la zona para cultivar a finales del siglo XVIII. Su nieto Isaac Hart Purdy llegó a un acuerdo con New York & Harlem Railroad para establecer una estación y un corral de ganado, y el ferrocarril llegó en el verano de 1847.
El ferrocarril pagó un dólar por el uso del terreno, a cambio de la garantía de trenes que hacen “paradas regulares” en Purdy’s. Este antiguo acuerdo salvó el servicio de trenes a mediados de la década de 1950, cuando el Ferrocarril Central de Nueva York, un predecesor de Metro-North, intentó abandonar o reducir el servicio hasta la parada. Hoy en día paran allí 69 trenes entre semana y 50 los fines de semana.
Entre 1890 y 1910 se construyó una segunda estación que reemplazó a la original y en 1907 se agregó una segunda vía a través de Purdy’s hasta Croton Falls. El edificio de la estación fue demolido en 1974 cuando se construyó la Interestatal 684 entre Goldens Bridge y Brewster.
El trabajo en Purdy’s muestra el compromiso de Metro-North tanto con sus estaciones más pequeñas como con las más grandes.
A pesar de ser una de las estaciones más ligeras del ramal, sigue siendo una parte importante del paquete de servicios de Harlem Line.
