Cuando la MTA anunció el jueves que ya no publicaría actualizaciones de servicio en tiempo real en sus feeds de Twitter como @nyctsubway y @nyctbus “con efecto inmediato”, la partida repentina dejó a algunos de sus más de millones de seguidores decepcionados y en la oscuridad.
Bajo el propietario Elon Musk, Twitter había comenzado a cobrar por el acceso a su API (interfaz del programa de aplicación), que es imprescindible para que la agencia opere sus actualizaciones en vivo. El enlace API le costaría a la MTA $50,000 al mes según la nueva estructura de precios.
“La MTA no paga a las plataformas tecnológicas para que publiquen información de servicio”, dijo la directora interina de atención al cliente, Shanifah Rieara, en un comunicado, y agregó que “ya no se puede garantizar la confiabilidad de la plataforma”.
En medio de la agitación de la adquisición de Musk, LA CIUDAD informó en noviembre sobre la posibilidad de que las entidades gubernamentales abandonen Twitter o que el sitio deje de funcionar, dejando a los clientes con una fuente menos de información actualizada.
El viernes, los funcionarios de la MTA restaron importancia a la pérdida de las alertas del servicio de Twitter. La agencia señaló que solo alrededor del 15% de las interacciones con sus clientes ocurrieron a través de Twitter y que existen otras «herramientas redundantes», incluida la aplicación MyMTA, el sitio web, las alertas de texto y las pantallas dentro de las estaciones.
“[Twitter es] un porcentaje relativamente pequeño de nuestra interacción con el cliente” y “tenemos muchas otras vías que los pasajeros usan para comunicarse con nosotros”, dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, en una conferencia de prensa sobre el presupuesto en Union Square.
“No uso Twitter para mucho más”
Muchos pasajeros ya se estaban perdiendo la eficiencia de las alertas de Twitter de la MTA el viernes por la tarde.
Nicole Colombo, de 41 años, de Middle Village, dijo en un correo electrónico a THE CITY que toma regularmente los trenes M, L y R para viajar al centro de Manhattan y siempre descubrió que “la cuenta de Twitter es la más confiable”.
Ella afirma que una vez incluso lo usó para obtener ayuda durante una emergencia médica.
“Una vez, una mujer se desmayó en mi tren en West 4th Street”, escribió Colombo, “y tuiteé pidiendo ayuda y llegó en cinco minutos debido a ese Tweet, ¡realmente lo creo!”.
Colombo y otros pasajeros expresaron la poca confiabilidad de los esfuerzos de comunicación de la MTA. Perder la alimentación, dicen, empeorará las cosas.
“Esto va a ser malo para los neoyorquinos que viajan diariamente, como si la MTA ya no fuera una mierda”, dijo.
Louis Santiago, un gerente de restaurante de 25 años que fue entrevistado para la historia anterior de THE CITY, estuvo de acuerdo: «La MTA ya tiene una comunicación bastante mala con los pasajeros».
Cuando se enteró de la repentina salida de Twitter, dijo: “Me quedé boquiabierto”.
“Cuando algo así se corta abruptamente sin previo aviso, nos está poniendo en un aprieto muy difícil”, continuó. “La aplicación MTA no funciona. Traté de usar WhatsApp hace dos años cuando lo lanzaron por primera vez y no respondieron”, dijo, refiriéndose a los esfuerzos de la MTA para comunicarse con los pasajeros en la plataforma de mensajería propiedad de Meta.
“Realmente no hay forma de encontrar la información que necesitamos”, dijo Santiago.
Su viaje de Bay Ridge a Hudson Yards, tomando el tren R para tomar un tren expreso D o N, requiere planificación, dijo. Se basó en las alertas de Twitter de la MTA para ayudar a “reajustarse en función de lo que necesito hacer para llegar a casa”.
Pero en solo un día sin el feed de Twitter, ya perdió un tren de conexión.
“Si lo hubiera sabido, habría arreglado las cosas de otra manera”, dijo. “Ahora es básicamente un juego gratuito para todos. Es como, descúbrelo”.
Yoseph Goldstein, de 46 años, de Forest Hills, le dijo a THE CITY que las actualizaciones de la MTA fueron la principal razón por la que se suscribió a Twitter en primer lugar: “No uso Twitter para mucho más”.
A menudo toma los trenes M y R al centro de Brooklyn y dijo que Twitter le ayudó a tener una idea, literalmente, de lo que puede esperar en su viaje.
Goldstein dijo que a menudo miraba fotos de lo que sucedía en las estaciones y leía las respuestas y las interacciones entre los clientes. Sin esas imágenes en tiempo real, le preocupaba que se perdiera la responsabilidad y la transparencia de la MTA: “Nunca verás una foto de una persona sin hogar, una foto de basura, una pelea a puñetazos en video”, dijo.
Goldstein dijo que comprende los problemas dentro de Twitter, pero también siente que la MTA se está “alejando de la vergüenza de que el metro no siempre funcione completamente”.
“Es muy frustrante”, dijo, “y siento que los viajes al trabajo van a empeorar porque no tengo la educación”.
